¿Comprar a particular o concesionario en Alemania? IVA e ITP
¿Buscas coche en Alemania y dudas entre un particular de mobile.de y un concesionario de AutoScout24? No es solo cuestión de confianza: el tipo de vendedor cambia lo que pagas de impuestos. Comprar a particular o a concesionario en Alemania afecta al IVA, al ITP, a la garantía, al precio y al riesgo. Aquí tienes la comparativa clara, con lo fiscal explicado y qué conviene en cada situación.
Particular o concesionario: por qué cambia tu factura fiscal
En Alemania compras por dos vías: a un particular que vende su coche o a un concesionario profesional (Händler). Los dos publican en mobile.de y AutoScout24, así que a simple vista parecen lo mismo. Fiscalmente, no lo son.
El tipo de vendedor determina tres cosas clave cuando traes el coche a España: si pagas IVA, si pagas ITP y qué garantía tienes. El IEDMT (impuesto de matriculación) es el único que no cambia: se calcula igual vengas de donde vengas. Vamos concepto por concepto para que sepas exactamente en qué te metes.
IVA: cuándo aparece el 21% (y qué es el REBU)
El IVA es la casilla que más confusión genera. La regla de oro: depende de si el coche es nuevo o usado a efectos fiscales, no de su aspecto ni de sus años.
- Usado fiscalmente (más de 6 meses de antigüedad y más de 6.000 km): si lo compras a un particular, no hay IVA. El particular no repercute IVA y en España tampoco se liquida.
- Nuevo fiscalmente (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): es una adquisición intracomunitaria. Se paga IVA del 21% en España y no en Alemania, aunque lo compres a un particular.
- Concesionario en REBU (régimen especial de bienes usados o “régimen del margen”): el IVA va incluido en el precio, calculado sobre el margen del vendedor. No se desglosa, no es deducible y no vuelves a pagarlo en España.
ITP: el impuesto que solo pagas comprando a particular
El ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) es el gran diferenciador entre canales, y mucha gente lo pasa por alto al comparar precios.
- A particular: pagas ITP en tu comunidad autónoma, con un tipo aproximado del 4% al 8% según la región, sobre el mayor entre el precio pagado y el valor fiscal del coche.
- A concesionario en REBU: normalmente no hay ITP, porque la operación ya tributa por el régimen del margen.
Traducido: la ventaja de precio del particular se recorta con el ITP, mientras que el concesionario REBU se ahorra ese impuesto. Por eso comparar solo el precio del anuncio lleva a error; hay que mirar el coste total.
Garantía: qué te cubre cada opción
Aquí el concesionario gana por goleada en tranquilidad.
- Concesionario alemán: por ley, un profesional debe ofrecer garantía legal (Gewährleistung) en la venta de usados, habitualmente de un año. Muchos añaden además una garantía comercial.
- Particular: la venta suele ser “vista y aceptada”, sin garantía. Solo respondes ante vicios ocultos graves o engaño demostrable, y reclamar a un particular en otro país es lento y complicado.
Si el coche tiene su COC (Certificado de Conformidad europeo), la homologación en España es sencilla en ambos casos. Pero ante una avería temprana, la diferencia entre tener garantía o no puede ser de miles de euros.
Precio y riesgo: dónde está el ahorro de verdad
El particular suele partir de un precio más bajo, y ahí está su atractivo. Pero el ahorro se relativiza cuando sumas el ITP y el riesgo de comprar sin garantía ni respaldo profesional. El concesionario cuesta algo más, aunque se ahorra el ITP y te da cobertura.
Los costes fijos son iguales por las dos vías: transporte Alemania-España (800-1.200 EUR), ITV de importación y ficha técnica (100-300 EUR), gestoría (150-400 EUR) y tasa DGT (~100 EUR) más placas. En total, unos 1.500-1.800 EUR. Solo si falta el COC aparece la homologación individual (300-3.000 EUR).
En gama media-alta, el ahorro neto típico ronda los 3.000-8.000 EUR por cualquiera de las dos vías. En utilitarios baratos se reduce mucho: los costes fijos pesan demasiado sobre un precio pequeño.
Comparativa rápida y qué conviene según tu caso
| Concepto | A particular | A concesionario (REBU) |
|---|---|---|
| IVA | No, si es usado fiscal | Incluido en el precio, no deducible |
| ITP (España) | Sí, ~4%-8% según CA | Normalmente no |
| IEDMT | Igual (según CO2 y valor) | Igual (según CO2 y valor) |
| Garantía | Ninguna, salvo vicios ocultos | Legal, mínimo ~1 año |
| Precio de partida | Suele ser menor | Suele ser mayor |
| Riesgo | Mayor | Menor |
Qué te conviene según el caso:
- Coche de valor y quieres dormir tranquilo: concesionario REBU. Te ahorras el ITP y ganas garantía; el sobreprecio se compensa.
- Buscas el precio mínimo y sabes lo que compras (o llevas mecánico): particular. Asume el ITP y la falta de garantía a cambio del precio.
- Coche casi nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): prepárate para el IVA del 21% en España, venga de donde venga.
- Utilitario barato: ojo, los costes fijos y el ITP pueden comerse el ahorro. Calcula antes de decidir.
La forma más honesta de elegir es comparar el coste total puesto en España de cada opción, no el precio del anuncio. Puedes hacerlo con nuestro buscador gratuito y seguir aprendiendo en el blog.
Ejemplo orientativo: mismo coche usado de gama media, comparando canales
| Precio de partida a particular | Menor |
| ITP a particular (~4%-8%) | Sí, se suma al coste |
| Precio de partida a concesionario REBU | Mayor |
| ITP a concesionario REBU | Normalmente 0 EUR |
| IEDMT y costes fijos | Iguales en ambos canales |
| Garantía | Solo con concesionario (~1 año) |
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Probar el buscador gratisPreguntas frecuentes
- ¿Pago IVA si compro un coche usado a un particular en Alemania?
- No, siempre que sea usado a efectos fiscales: más de 6 meses de antigüedad y más de 6.000 km. Un particular no repercute IVA y en España tampoco se liquida. Pero si el coche es “nuevo” fiscalmente (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), sí pagarás el 21% de IVA en España.
- ¿Cuándo se paga ITP al importar un coche desde Alemania?
- El ITP se paga cuando compras un coche usado a un particular: lo liquidas en tu comunidad autónoma, con un tipo aproximado del 4% al 8% según la región, sobre el mayor entre el precio pagado y el valor fiscal del coche. Si compras a un concesionario en régimen REBU, normalmente no hay ITP.
- ¿Qué garantía tengo comprando a un concesionario alemán?
- Un concesionario profesional está obligado por ley a ofrecer garantía legal en la venta de usados, habitualmente de un año. Comprándolo a un particular la operación suele ser “vista y aceptada”, sin garantía, y solo puedes reclamar por vicios ocultos graves o engaño, algo difícil de ejecutar en otro país.
- ¿Sale más barato comprar a particular o a concesionario en Alemania?
- El particular suele partir de un precio menor, pero súmale el ITP (4%-8%) y la falta de garantía. El concesionario REBU cuesta algo más, aunque se ahorra el ITP y aporta garantía. En gama media-alta el ahorro neto ronda los 3.000-8.000 EUR por cualquiera de las dos vías.