Importar un coche de Alemania en 2026: pasos y costes reales
Alemania es el mayor mercado de coche usado de Europa: más stock, mejor mantenimiento y, a menudo, precios más bajos que en España. Pero el ahorro solo es real si controlas todos los costes de traerlo. Esta es la guía honesta, paso a paso y con números.
Por qué comprar en Alemania
El parque alemán es enorme y rota rápido: hay muchísimas unidades, con historial de mantenimiento cuidado y una cultura de venta muy transparente (informes, inspecciones, garantías de concesionario). Para ciertos modelos —sobre todo diésel de gama media-alta, familiares y premium— encontrarás más oferta y mejores precios que aquí. A cambio, tú asumes la logística y los trámites de traerlo, que es justo lo que hay que calcular bien.
Los 7 pasos para importar un coche de Alemania
- Encuentra el coche. Los portales de referencia son mobile.de y AutoScout24. Filtra por modelo, año, kilómetros y precio, y prioriza vendedores con buena reputación.
- Verifica antes de pagar. Comprueba el historial, que el VIN cuadre, que esté libre de cargas y, si es posible, una inspección independiente en origen. Nunca envíes dinero sin verificar.
- Cierra la compra y la factura. Guarda el contrato/factura con los datos correctos: es la base de todos los trámites e impuestos posteriores.
- Transporte a España. En camión (góndola) abierto o cerrado, con seguro de la operación. Evita traerlo con placas rojas de forma indefinida.
- ITV de importación y ficha técnica. Se homologa el vehículo y se emite la ficha técnica española. Si tiene COC (Certificado de Conformidad europeo), el proceso es más simple.
- Impuestos. Autoliquidas el IEDMT (modelo 576) y, si compraste a un particular, el ITP de tu comunidad autónoma.
- Matriculación en la DGT. Pagas la tasa, obtienes matrícula española y permiso de circulación. Ya puedes circular a tu nombre.
Todos los costes, uno a uno
Esta es la parte donde se decide si el chollo es real. Aparte del precio del anuncio, cuenta con:
| Concepto | Importe orientativo | Notas |
|---|---|---|
| Transporte DE → ES | 800 – 1.200 € | Según distancia y tipo de camión |
| IEDMT (matriculación) | 0 % – 14,75 % | Según CO2; sobre el valor fiscal (ver abajo) |
| ITP (si compras a particular) | 4 % – 8 % | Según comunidad autónoma; no aplica si es de concesionario |
| ITV de importación + ficha técnica | 100 – 300 € | Homologación simple con COC |
| Homologación individual | 0 – 3.000 € | Solo si falta COC o hay reformas |
| Gestoría | 150 – 400 € | Tramitación completa |
| Tasa DGT + placas | ~110 – 130 € | Matriculación |
El IEDMT: el impuesto que más varía
El impuesto de matriculación (Ley 38/1992, modelo 576) se calcula sobre el valor de mercado del coche (con la Orden anual de precios medios de Hacienda y coeficientes de depreciación por antigüedad) aplicando un tipo según las emisiones de CO2. A título orientativo, en península y Baleares los tramos habituales son:
| Emisiones CO2 (WLTP) | Tipo IEDMT |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| 121 – 159 g/km | 4,75 % |
| 160 – 199 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Canarias, Ceuta y Melilla tienen su propio régimen. Por eso el mismo coche puede costar bastante distinto según tus emisiones y tu territorio: dos unidades idénticas salvo el motor pueden llevar 0 % o casi 15 % de impuesto.
IVA, ITP y "coche nuevo": no te confundas
Depende de a quién y qué compres:
- Usado a un particular: pagas ITP en tu comunidad autónoma (sobre el mayor entre precio y valor fiscal). No hay IVA español.
- Usado a un concesionario (régimen del margen, REBU): el IVA va incluido en el precio y no es deducible; normalmente no hay ITP.
- "Nuevo" a efectos fiscales (menos de 6 meses o menos de 6.000 km): se considera adquisición intracomunitaria y pagas IVA del 21 % en España, no en Alemania.
¿Y cuánto costaría el coche que te gusta, puesto en España?
Nuestro bot busca en mobile.de y AutoScout24 y te da el coste total ya calculado —impuestos incluidos— y una puntuación de chollo. La primera búsqueda es gratis.
Probar el buscador gratisEjemplo con números: un BMW Serie 3 320d
Supongamos un 320d de 2021, 68.400 km, anunciado en 21.900 € en Alemania, para matricular en península:
| Precio anuncio (Alemania) | 21.900 € |
| Transporte a España | + 950 € |
| IEDMT (matriculación) | + 1.480 € |
| Homologación + ITV | + 520 € |
| Gestoría y trámites DGT | + 390 € |
| Total puesto en España | ≈ 25.240 € |
Si esa misma unidad en el mercado español ronda los 29.000 €, el ahorro neto sería de unos 3.760 €. Ese es el número que de verdad importa: no el precio del anuncio, sino el total puesto en tu puerta comparado con lo que pagarías aquí.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto se tarda en importar un coche de Alemania?
- Entre 2 y 5 semanas de media: unos días para el transporte y el resto para ITV de importación, homologación, impuestos y matriculación. Con gestoría suele ir más rápido y sin sorpresas.
- ¿Puedo conducirlo con las placas alemanas mientras tanto?
- Solo de forma temporal y limitada. Circular de forma indefinida con placas extranjeras estando ya residente en España no es legal; lo correcto es matricularlo cuanto antes.
- ¿Y si el coche no tiene COC (Certificado de Conformidad)?
- Se puede importar igual, pero necesitarás una homologación individual, que es más lenta y cara. Antes de comprar, comprueba que el vendedor puede facilitar el COC.
- ¿El bot de carexportiberia hace todo esto?
- El bot te encuentra el coche y te calcula el coste total puesto en España. Si quieres, además te lo importamos a la carta y nos encargamos de transporte, impuestos, homologación y matriculación.