¿Cuánto se ahorra importando un coche de Alemania?
La respuesta corta: depende del coche. La respuesta útil: en gama media-alta suele haber entre 3.000 y 8.000 € de ahorro neto, pero en utilitarios baratos casi desaparece. Vamos a verlo con números.
La regla de los costes fijos
Traer un coche cuesta más o menos lo mismo cueste lo que cueste el coche: transporte, ITV de importación, homologación, gestoría y tasas suman unos 1.500-1.800 € fijos. A eso se añaden los impuestos, que sí crecen con el valor y las emisiones. Conclusión: cuanto más caro es el coche, más fácil es que el ahorro absoluto en el precio supere esos costes fijos.
Tres ejemplos con números
1. Utilitario de 9.000 € — no compensa
| Precio en Alemania | 9.000 € |
| Costes fijos (transporte + trámites) | + 1.650 € |
| IEDMT (bajas emisiones) | + 0 – 400 € |
| Total puesto en España | ≈ 10.800 € |
| Precio del mismo coche en España | ≈ 11.000 € |
| Ahorro | ≈ 200 € (no compensa el esfuerzo) |
2. Compacto/berlina de 22.000 € — compensa
| Precio en Alemania | 21.900 € |
| Costes fijos + impuestos | + 3.340 € |
| Total puesto en España | ≈ 25.240 € |
| Precio del mismo coche en España | ≈ 29.000 € |
| Ahorro neto | ≈ 3.760 € |
3. Premium/familiar de 45.000 € — compensa mucho
| Precio en Alemania | 45.000 € |
| Costes fijos + impuestos | + 6.500 € |
| Total puesto en España | ≈ 51.500 € |
| Precio del mismo coche en España | ≈ 59.000 € |
| Ahorro neto | ≈ 7.500 € |
Cuándo compensa y cuándo no
- Compensa: coches de más de ~18.000-20.000 €, premium, familiares, diésel de gama media-alta, y modelos con mucho más stock o mejor precio en Alemania.
- No suele compensar: utilitarios por debajo de ~12.000 €, o modelos con precios parecidos en España.
El error clásico es fijarse solo en el precio del anuncio alemán. Lo que decide es el total puesto en España comparado con lo que pagarías aquí por la misma unidad.
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Probar el buscador gratisPreguntas frecuentes
- ¿El ahorro compensa el riesgo de comprar a distancia?
- Con verificación previa del vehículo y del vendedor, y un transporte con seguro, el riesgo se controla. Por eso el primer paso siempre es verificar antes de pagar; nunca al revés.
- ¿Sale más barato un diésel o un gasolina para importar?
- No hay regla fija: depende del CO2 (que fija el IEDMT) y del precio en cada mercado. Un diésel eficiente puede quedar en un tramo bajo de impuesto; un gasolina potente, en uno alto.
- ¿Incluís el cálculo del ahorro en el bot?
- Sí: cada ficha muestra el coste total puesto en España y una estimación de ahorro frente al mercado español, además de una puntuación de chollo.